廈門海滄嵩嶼碼頭 吳曉平 攝
“海協(xié)會與海基會所簽署的兩岸海運直航協(xié)議，展示了兩岸‘大三通’的前景，這對廈門港來說是一次難得的機(jī)遇。”廈門市港務(wù)管理局副局長許小勇對這個時刻期待已久。
兩岸“小三通”優(yōu)勢顯現(xiàn)
廈門港是我國沿海主要港口之一，是大陸綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱運輸干線港、東南沿海的區(qū)域性樞紐港口和對臺航運主要口岸。1997年，廈門港與高雄港試點直航以來，貨運往來占整個大陸總量的75%。許小勇表示，“兩岸海運直航實現(xiàn)后，真正把原來廈門的地緣優(yōu)勢由潛在變?yōu)楝F(xiàn)實。”
廈門距高雄只有165海里，經(jīng)香港中轉(zhuǎn)憑空增加了400多海里。對于兩岸空港來說，目前108個周末包機(jī)航班，并不能很好滿足兩岸人員往來的龐大需求。廈金航線發(fā)展到每天28班，客座量約7000人左右，航線的編排密度和載客量更能滿足兩岸人員往來需要。
搶占兩岸滾裝運輸市場
隨著兩岸經(jīng)貿(mào)往來的日益密切，滾裝運輸將成為兩岸海運直航的主要方式之一，擁有不可估量的市場潛力。滾裝運輸比較適合短距離海運，目前英國、法國和日本都有較為成功的經(jīng)驗。許小勇認(rèn)為，閩臺之間也可以發(fā)展像英吉利海峽成熟的滾裝運輸模式，依托廈門港，推動建立海峽滾裝運輸試點。
“廈門面對的是臺灣中西部農(nóng)業(yè)發(fā)展地區(qū)，直航將更方便臺灣特色農(nóng)產(chǎn)品登陸。客貨運滾裝也將大大降低兩岸航運企業(yè)的運輸成本。”許小勇表示，廈門港目前是距離臺灣航程最短、成本最低，且具備相當(dāng)發(fā)展規(guī)模的大陸港口，發(fā)展?jié)L裝業(yè)務(wù)必將滿足運輸條件較高的農(nóng)產(chǎn)品和高附加值的貨物運輸。據(jù)了解，目前廈門港務(wù)部門正改進(jìn)相關(guān)設(shè)備，物色適宜船舶，積極推動與臺中、高雄等港口的客貨滾裝運輸。
對接臺灣自由貿(mào)易港區(qū)
“兩岸海運直航將促成海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)的建立。屆時，海峽西岸和東岸物流溝通、人員往來將更為順暢。”許小勇表示，兩岸直航后，通過加強(qiáng)兩岸在航運信息、船舶交易和租賃以及船員培訓(xùn)方面的交流與合作，包括廈門港在內(nèi)的東南沿海港口群，與島內(nèi)港口群將實現(xiàn)互補雙贏，廈門港也將做得更大更強(qiáng)。
今年6月5日，國務(wù)院同意設(shè)立廈門海滄保稅港區(qū)。繼上海洋、天津、深圳等地保稅港之后，廈門海滄保稅港區(qū)成為全國第六個獲批的保稅港。與此相對，臺中、基隆、高雄等都在建設(shè)相關(guān)自由貿(mào)易港區(qū)，將利于廈門港發(fā)揮地緣相近的優(yōu)勢，與臺灣自由貿(mào)易港區(qū)進(jìn)行對接。
已具備直航干線港功能
如何在兩岸“小三通”基礎(chǔ)上，促進(jìn)兩岸“大三通”？廈門市副市長潘世建表示，廈門相關(guān)部門正積極籌劃相關(guān)客貨運港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步發(fā)揮廈門作為海西中心城市，推動兩岸人民交流合作先行區(qū)的示范作用。
目前，廈門正開展海滄保稅港區(qū)和劉五店港等港口建設(shè)，港區(qū)集裝箱裝卸能力超過年1000萬標(biāo)箱。同時在建的3條鐵路，未來將很好支撐兩岸海上直航。通過疏通港區(qū)、增加碼頭相關(guān)配套設(shè)備、完善陸上交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，廈門已完全具備了對臺海上直航干線港口的功能，適合未來兩岸海運直航的需要。
在兩岸“小三通”方面，廈門目前正在籌劃擴(kuò)建五通客運碼頭，完成后將達(dá)到每年70萬人次的運輸能力。另外，廈門機(jī)場也將新增一條跑道，爭取更多的對臺航班配置。潘世建表示，兩岸“小三通”在兩岸直航后依然大有可為。
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